在上世纪50年代，美国轿车工业达到了巅峰。欧洲和日本的制造商还在尽力从战后恢复过来，而美国人则享用着昌盛的轿车商场，尤其是在奢华车范畴。那时的美国车充满了史无前例的构思和技能，许多令人惊叹的立异和规划成了那个年代的标志。

  以下是一些最具代表性的美国轿车立异，它们展现了50年代轿车技能和奢华的完美结合：

  将油箱加油口与车身规划完美交融，可不是一件简略的事。将它简略地放在侧面板上显得太单调，躲藏在车牌后边也是一种常见的做法。但是，凯迪拉克（Cadillac）挑选了更高雅的处理计划。从1940年代末开端，他们奇妙地将油箱加油口躲藏在可弹性的后车灯后，将这一规划成了其车型的一大亮点。

  早在轿车刚面世时，就有过侧门对开、逆向敞开的规划。虽然这种规划在其时的轿车中很常见，但因为前期车型的门锁和车身结构较为软弱，常常呈现“自杀式门”（suicide doors）这种安全危险危险——也便是车门内行驶过程中意外翻开。

  不过，凯瑟尔·达林（Kaiser Darrin）的运动型敞篷车规划师们为此供给了一个立异计划。

  他们规划了一种彻底不同的门体系：侧滑门（slider doors），这些门可以高雅地滑入前翼，不只安全且极具风格，可谓统筹时髦与有用的创作。

  这听起来像是科幻小说中的情节，但其实早在1952年，奥兹莫比尔（Oldsmobile）和凯迪拉克（Cadillac）就现已推出了远近光主动切换体系。

  这个名为“Guide-matic”的体系，经过一个操控单元和装置在车前的光敏传感器来感知对向车辆的灯火。

  一旦传感器检测到迎面而来的车灯，体系便会主动将远光灯切换为近光灯，极大地提高了驾驭的舒适性和安全性。

  在民用车上装置探照灯看起来有些奢华，但Edsel Citation的规划师明显并不这么以为。Edsel车型自身就充满了许多共同规划，比方直接装置在固定式方向盘上的主动变速器操控按钮、共同的圆顶速度表等等，所有这些规划都让Edsel异乎寻常。

  虽然如此，Edsel品牌的尽力未能获得商场的认同。因为技能问题、独特的外观规划以及无法投合商场需求，Edsel在1960年被宣告停产，成为美国轿车工业中的一个失败者。

  50年代的轿车一般都配有手动窗扇（俗称“风窗”），它既简略又有效地调理车内空气流通。但1956年的林肯大陆（Lincoln Continental）以为，手动操作与奢华车的身份不符，所以将电动窗扇作为标配，直接将这一装备提高到了一个新的层次。

  即便是在今日，电动座椅和电动行李厢开关仍然是一些高端车型的专属装备，而在50年代，这些技能简直只呈现在奢华车上。

  例如，1957年的凯迪拉克·埃尔多拉多·布罗厄姆（Cadillac Eldorado Brougham）便装备了电动调理座椅，乃至现已具有了座椅回忆功用！

  另一个令人惊叹的立异是折叠硬顶，1956年的福特Fairlane 500 Skyliner便初次推出了这种规划。虽然这种杂乱的折叠机制开始是为更奢华的林肯大陆（Lincoln Continental）规划的，但终究福特成为了这一技能的前锋，为一般消费的人供给了更多的奢华享用。

  明显，50年代的美国轿车在规划和技能上都力求立异和完美，从电动座椅到主动灯火切换体系，从荫蔽的油箱口到滑动门规划，所有这些都显现了美国轿车工业对舒适性和科技的寻求。而这些立异，虽然是为尖端奢华车所规划，但它们的影响力却跨过了年代，至今仍能在现代轿车上看到它们的身影。

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